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Syllabus de la formation PVA

1. Structure et politique du programme national PVA.

• La gestion de Transports Canada du programme national PVA
• La structure légale et règlementaire de la Loi sur l'aéronautique, du RAC, des normes, des documents tels que les circulaires d'information, le Manuel d'information aéronautique (AIM), du Canada Air Pilot (CAP) et du supplément de vol Canada (CFS)

                         

2. Le cadre et les limites de la délégation de pouvoir du PVA.

• Les fondements légaux des délégations de pouvoir
• Responsabilité et conflits d'intérêt concernant les délégué(e)s externes
• Les types de délégations de pouvoir
• Bonne connaissance des périodes de validité et des requis de mise à jour
• Bonne connaissance des limites des délégations pour chaque type de pouvoir délégué
• Exemple de curriculum vitae pour des fins d'application PVA
• Formulaire d'application initiale, toutes les régions canadiennes
• Formulaire d'application initiale, région Québec français, région Québec anglais

3. Les recours administratifs devant le Tribunal d'appel des transports du Canada.

• Rôle et fonctions du TATC
• Étude des causes TATC impliquant le programme PVA
• Comment minimiser l'exposition des PVA au TATC, en mettant l'emphase sur la qualité des évaluations CCP/IFR, la structure et le contenu des commentaires, la conduite des tests en conformité avec la règlementation etles requis du programme national.

4. Exigences règlementaires des licences, qualifications et périodes de validité.

• Structure des partie IV et VII du Règlement de l'aviation du Canada
• Partie IV, exigences concernant la QVI et les qualifications de type
• Comprendre les provisions de mise à jour de la QVI (tutoriel)
• Partie VII du RAC et des services aériens commerciaux
• Normes (CASS) en matière de qualification du personnel

5. Structure de l'espace aérien et critères de conception des approches

• Construction de l'espace aérien, PANS OPs versus TERPS
• Critères d'établissement des approches aux instruments
• Espaces aériens en route, terminal, et de transition

6. Normes techniques et non techniques des tests en vol

• Les éléments non techniques incluant la GRPP (CRM) et la GME (TEM)
• L'intégration complète de la GME dans les tests CCP/IFR
• Normes techniques en lien avec les règles et les procédures VFR/IFR, incluant les espaces aériens contrôlés et non contrôlés, les procédures d'aérodrome, les départs et les arrivées aux instruments, les communications et les rapports de position, les minima opérationnels, les considérations de calage altimétrique, les températures froides et les contaminants de surface
• Les normes techniques des critères d'établissement des approches aux instruments, et de toutes les phases d'une envolée aux instruments
• Les normes opérationnelles de la sous-partie du RAC (70x) en lien avec les rapports de masse et centrage, les performances d'aéronefOperational standards, as applicable to the appropriate subpart of the CARs, including operational and W&B control, aircraft performance and operating limitations, aircraft equipment requirements and the content of the applicable PPC schedules

7. Procédures administrative et procédures de licences du personnel.

• Utilisation correcte des rapports 26-0249/26-0279
• Utilisation correcte de la demande 26-0083 for type and/or instrument ratings
• Connaissance relié à la validation de privilèges des pilotes
• Application correcte de la suspension des privilèges
• Application correcte des redevances 
• Contrôle de compétence des PVA selon l'CI700-051, l'IP700-002, Formulaire

8. Principes de la conduite et des standards des tests CCP.

• Philosophie et principes de la conduite des CCP, incluant la juste séparation des rôles de formation et d'évaluation au sein des opérations aériennes
• Implication sécuritaire en lien avec les tests CCP en vol
• Techniques recommandées de briefing / debriefing
• Techniques d'évaluation et facteurs favorisant les évaluations complètes et fiables, incluant la construction des scénarios (scripts) la rythme des CCP, le contrôle de l'environnement de test et la capture des forces et des faiblesses des équipages de conduite
• Techniques d'exposés traditionnels et dirigé C-A-L
• Politiques et prodédures applicables aux tests échoués, incluant les conditions dictant l'arrêt des tests, les procédures administratives qui suivent l'échec d'un membre d'équipage et son droit de demander une révision au TATC

9. Compétence du PVA à appliquer les normes de test.

• Les caractéristiques d'un test qui génèrent des évaluations fiables et valides
• Les erreurs courantes d'évaluation
• Les facteurs humains propres aux PVA
• Les normes d'évaluation
• Les tolérances et critères d'exécution
• Démontrer son habilité à mesurer les éléments techniques et non techniques
• Démontrer son habilité à composer des commentaires précis et justes, lorsque requis

10.  Candidat(e)s PVA initiaux(les) : habilité à conduire des CCP/IFR en simulateur.

Exercices en simulateur de vol. Pouvoir démontrer son habilité de...

• Déceler une erreur d'identité et des manquements documentaires
• Livrer un exposé pré-vol approprié à la sous-partie du RAC 70x
• Créer et maintenir un environnement dans le cockpit
• Reconnaître des erreurs techniques lorsqu'elles arrivent pendant le CCP
• Évaluer le niveau de compétence GRPP, GME, les tech et les non techniques
• Choisir et livrer la bonne méthode de debriefing après le test
• Jusger adéquatement d'un succès ou d'un échec CCP
• Compléter les tâches administratives
• Maîtriser la technique de composition des commentaires

__ CQFA, formation PVA de qualité depuis 1990__